全國服務熱線大(dà)量快遞網點轉運閑魚
快遞市場一(yī)半是火(huǒ)焰，一(yī)半是海水。
據國家郵政局監測數據，今年1-5月，郵政業業務收入累計完成5963.9億元，同比增長12.2%。 其中(zhōng)，快遞業務收入累計完成4496.8億元，同比增長12.3%。
截至6月24日，今年我(wǒ)國快遞業務量已達600億件，比2019年的600億件提前了172天，比2022年提前了34天。
與行業整體(tǐ)增速相一(yī)緻的，是快遞巨頭的加速擴張和行業競争。
近期，菜鳥、極兔、順豐紛紛傳出挂牌消息。 京東物(wù)流也相繼調整了組織架構，更換了新的CEO。 看似低調的三通一(yī)接入，也在通過各種方案悄然提升服務質量。
總體(tǐ)來看，快遞行業發展如火(huǒ)如荼。
然而，在平台巨頭競争的背後，最直接承受行業競争壓力的快遞網點和快遞公司卻面臨着不同的境遇。
今年年初，韻達快遞2400多家網點倒閉，多地配送不及時的消息甚嚣塵上。 大(dà)量網友反映韻達快遞未收到貨就顯示已簽收。 随後，韻達官方否認了這一(yī)消息，稱“不接受客服”、“收入不盈利”、“公司要倒閉”等都是不實傳聞。
我(wǒ)們在閑魚等平台上看到，一(yī)二線網點的轉讓現象不少，轉讓金額可達數百萬元。 從地域分(fēn)布來看，全國基本上都有省份，而且從大(dà)城市到小(xiǎo)城市再到縣城都有分(fēn)布。
例如，位于廣州的韻達快遞承包區，每天的配送量約爲500件，轉賬金額爲2萬元。
衆所周知(zhī)，快遞行業分(fēn)爲直營和加盟兩種模式。
例如順豐、京東物(wù)流就是直達快遞模式的代表。 這類公司的快遞員(yuán)待遇比較好，有五險，還有加班費(fèi)。
在加盟模式中(zhōng)，快遞員(yuán)和快遞網點的經營狀況都比較差。 我(wǒ)們熟悉的三通一(yī)達，極兔快遞就是特許經營模式的代表。
我(wǒ)們發現，不僅有一(yī)級加盟網點，還有二級網點，甚至社區的驿站也在閑魚等平台上發布換乘信息。
與一(yī)線快遞員(yuán)相比，快遞網點老闆不僅承擔着派送物(wù)品的壓力，還承擔着網點投資(zī)、人力管理、處理投訴、水電(diàn)材料等多重任務。
有一(yī)位快遞站老闆，三個月就損失了30萬元。 他們算了一(yī)筆賬。
投資(zī)一(yī)個快遞網點，需要保證金近20萬元，加盟費(fèi)約10萬元，加上轉讓費(fèi)、租金、設備材料，初期投資(zī)達到70萬元。
正式運營後，主要收入來源是配送收入和數量無法保證的配送業務。 在一(yī)件以上的快遞費(fèi)中(zhōng)，快遞員(yuán)要收取0.9元左右的快遞費(fèi)，而奧特萊斯最終隻能拿到0.3-0.5元。
幾分(fēn)錢的快件與充滿費(fèi)用的奧特萊斯經營交織在一(yī)起。 快遞網點的生(shēng)意就像小(xiǎo)學數學題裏的遊泳池，一(yī)邊倒水，一(yī)邊往裏倒水。
單一(yī)的收入來源下(xià)，水池的水位似乎越來越淺。
快遞網點生(shēng)意不好
一(yī)方面是行業整體(tǐ)收入和整體(tǐ)業務量的持續增長，另一(yī)方面是快遞網點和快遞公司的賺錢壓力。
這其實是一(yī)個非常矛盾的情況。 爲什麽加入快遞業務越來越難賺錢？
結合市場競争情況和網點轉讓老闆的言論，我(wǒ)們發現原因其實很複雜(zá)。
第一(yī)個也是最關鍵的原因是快遞公司之間的行業競争。
一(yī)方面，快遞網點逐漸增多，配送區域更加密集； 另一(yī)方面，低價戰減少了運費(fèi)收入。
根據國家郵政局公布的數據，2022年快遞服務網點将達到23.1萬個，而2007年快遞網點僅有4.7萬個。
特别是在全國專營快遞擴容的壓力下(xià)，快遞企業在快遞運力、終端網點等方面投入巨資(zī)，導緻市場出現階段性産能過剩。
與此同時，快遞行業競争格局的快速變化也讓一(yī)些冗餘網點面臨被合并優化的局面。
近兩年行業内的并購包括極兔收購百世快遞國内快遞業務、京東收購德邦物(wù)流、極兔收購順豐速運等。
其中(zhōng)，百世、豐網是專營快遞網絡的代表。
今年5月12日，順豐控股宣布将豐網業務轉讓給極兔快遞。 此次收購被外(wài)界評價爲極兔與順豐雙赢的收購，但也有不少豐網加盟商(shāng)感到“被抛棄”。 他們遇到了退出與融入的困境。
風網一(yī)季度淨虧損1.43億元
至于直接影響從業者收入的低價競争，這裏不再贅述。
由此來看，快遞公司擴張布局、并購共赢、低價競争的背後，已經發生(shēng)的市場波動已經傳導至網點和底層快遞公司。
除了快遞企業之間的競争，影響網點運營的另一(yī)個重要因素是快遞行業十幾年來的高速高效叠代。
十年前，單個快遞員(yuán)每天的遞送量也從幾十個擴展到四五百，甚至上千。 一(yī)件快遞的送達速度也從一(yī)周多加快到隔天一(yī)次，甚至半天一(yī)次。
如果不考慮員(yuán)工(gōng)，隻看訂單量快速增長和配送成本下(xià)降的核心數據，不難得到快遞行業效率提升的印象。
但對于網點經營者和快遞員(yuán)來說，技術的叠代和效率的提升并沒有帶來收入的巨大(dà)增加，反而增加了經營壓力。
以兩項技術的演變爲例，一(yī)是電(diàn)子面單，二是自動分(fēn)揀機。
結合大(dà)數據和電(diàn)子面單，包裹分(fēn)揀可縮短至每件2秒。 同時，結合自動化分(fēn)揀機的實施，自動化倉儲中(zhōng)心逐漸擺脫了低效、耗時的人工(gōng)分(fēn)揀流程。
在提高效率的同時，網點和快遞員(yuán)也融入到這套“嚴密的算法”中(zhōng)，按照系統的指令完成一(yī)天的工(gōng)作。
同時，爲了追求更好的服務和更快的遞送速度，快遞公司将不斷優化技術應用中(zhōng)的各項考核指标：簽收率、投訴率、好評率……
但人力畢竟不是緊湊型機器，在實際交付過程中(zhōng)總會遇到各種特殊情況，而一(yī)旦上述考核指标達不到标準，後果隻有兩個：罰款。
甚至有業内傳言，快遞公司依靠罰款實現收入和利潤雙增長。
《2021年中(zhōng)國快遞員(yuán)權益保障情況調查》顯示，54%的快遞員(yuán)月收入低于5000元，42%的快遞員(yuán)月收入5000至1萬元，月收入以上的快遞員(yuán)萬元僅4%。
近60%的快遞員(yuán)每月被罰款200元以上，27%的快遞員(yuán)每月被罰款200-500元，26%的快遞員(yuán)每月被罰款500-2000元，4%的快遞員(yuán)每月被罰款。 處2000元以上罰款。
近年來，經常可以看到快遞員(yuán)在社交媒體(tǐ)上抱怨“罰款”，而這種“委托罰款”的嚴酷模式在業内也多次被報道。
因爲從結果來看，僅僅通過提高KPI考核指标、優化懲罰機制，并不能真正提升快遞整體(tǐ)服務質量。 相反，服務問題會傳導給網點和消費(fèi)者，進一(yī)步激化矛盾。
正是在這樣的平台競争、技術發展、嚴格考核的背景下(xià)，快遞網點和快遞員(yuán)被擠壓在服務質量和配送收入的差距中(zhōng)。
總結起來隻有兩個字，心累。
如何解決快遞網絡運營問題
2023年以來，三通易達、菜鳥、極兔等快遞公司都開(kāi)始以“提升服務質量”爲核心，确保送貨上門。
6月28日，中(zhōng)通宣布，中(zhōng)通标準快遞将在全國66個大(dà)中(zhōng)城市正式推出“标準快遞送貨上門，不承諾賠”服務，包括北(běi)京和上海。
中(zhōng)通表示，如果配送不符合标準，最終将向收件人支付6元标準快速無門檻優惠券。 值得注意的是，這個賠償标準比順豐多了1元。
對于用戶和消費(fèi)者來說，這當然是一(yī)件好事。 但對于壓力巨大(dà)的網點經營者和快遞員(yuán)來說，無疑會增添新的工(gōng)作壓力。
如何解決快遞網點的運營問題，實際上是與提高快遞行業服務質量兩個方面的問題。
最簡單有效的方法當然是像直營快遞公司一(yī)樣。 所有收入損失和評估均由快遞平台負責。 在提升服務質量的同時，完全不存在加盟快遞網點的問題。
菜鳥最新推出的菜鳥快遞自營快遞服務就是這一(yī)解決方案的一(yī)個例子。
對于通達系、極兔這樣的快遞公司來說，顯然不太适合。 他們需要的是與加盟商(shāng)合作，真正幫助從業者提高工(gōng)作效率和收入，改變目前“以罰管理”的經營現狀。
在技術應用和考核方面，以往更多關注的是快遞時效、準确率、快遞業務量等數據。
例如，在網點财務、人力資(zī)源管理、客戶服務等方面，平台還可以分(fēn)散技術、提高效率，減輕快遞網點在多種業務交織下(xià)的運營壓力。
2022年起，一(yī)拖将“分(fēn)公司數字化标準化”定位爲“一(yī)号工(gōng)程”。 在财務、人力資(zī)源、客戶服務方面，自主研發數字化系統“分(fēn)行經理”，全面提升管理能力和服務質量。 。
數字化技術不僅限于交付、算法、考核，還可以用來提高管理效率。 改變“賦刑”狀況是其核心内容。
除了快遞平台需要做出改變之外(wài)，從快遞網點本身的角度來看，其實已經探索出了一(yī)些解決方案。
在社區團購的趨勢下(xià)，不少網點、驿站開(kāi)始與社區服務結合，開(kāi)展副業。 具體(tǐ)來說，主要有以下(xià)幾個方面：
首先，一(yī)般快遞網點都會附帶提供社區服務。 如：幹洗、打印、付款等；
其次，美團友寶、多多買菜等平台的加速擴張，也讓不少門店(diàn)接入了社區團購、生(shēng)鮮電(diàn)商(shāng)的服務鏈；
第三，更多的社區服務來源于社區團購。 網點可以引導用戶進入微信等私域社區。 團購産品、房屋租賃、培訓機構、家電(diàn)維修、瓶裝水配送等本地化服務一(yī)應俱全。 通過社區；
...
快遞網點收入來源單一(yī)，做副業。 借助網站本身的流量屬性，擴大(dà)收入多元化，可以進一(yī)步增強快遞網點抵禦行業波動的能力。
綜合來看，快遞平台的競争、并購、低價戰似乎非常精彩、精彩。 但同時也要看到行業波動下(xià)面臨經營壓力的快遞網點和快遞員(yuán)的生(shēng)存狀況。
快遞平台不應該完全用罰款來管理，而應該更好地利用數字化進步給整個行業帶來的效率提升的優勢。
未來的快遞網點是否會變得更加便捷，我(wǒ)們拭目以待。
作者 | 老店(diàn)
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